某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水．
    项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
    按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后．预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季．项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
    箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
    问题
    1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
    2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
    3．指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作  法。
    4．结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
    5．指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
    6．依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

    参考答案
    1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布
置，距坡线1-2m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.Om进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
    2．箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。
    3．项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在如下问题：
    (1)大型箱涵采用轨束梁加固；
    (2)仅对桥（涵）体各部位监控量测；
    (3)方案批准手续不正确。
    正确的做法：
    (1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法；
    (2)在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
    (3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批．
    4．项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调整措施（1分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。